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汽車前后橋的維修工藝
汽車前后橋的冷壓校正一般與檢驗設備配套進行，校正的方法、型式也較多。工字梁彎曲、扭曲的校正步驟是：
(1)中部彎曲變形的校正。在兩鋼板座之間的彎曲變形，以兩端鋼板座為支承，中部用油缸頂出，***工字梁鋼板座定位孔與設備中的標準定位孔貼合即可。
(2)中部扭曲變形的校正。汽車前后橋先安裝一個鋼板座支架，另一個則無法安裝，在工字梁拳端的擺缸，作一個反扭曲，使另一個鋼板座與標準定位面貼合即可。
(3)主銷孔的傾角校正。將兩鋼板座均安裝好后，工字梁中部已滿足使用要求。再測量兩端主銷孔內傾角，如發現有誤差，可用兩端部的垂直油缸加上拉具，將拳形部位壓上或拉下。
(4)工字梁水平彎曲校正。當檢查出拳形部位與鋼板座有縱向變形時，可用水平油缸和拉具配合，將拳形部位的縱向變形推出或拉進。
(5)工字梁垂直彎曲校正。當檢查出主銷孔與鋼板座垂直度有偏差時，可用擺缸套入拳形部位，作向左、向右的擺動。根據汽車前后橋工字梁的結構，垂直校正所用的作用力較大，縱向校正次之，扭曲校正較小。
2.前軸變形的修理：前軸產生彎曲或扭曲變形時，可以采用熱校方法。即將前軸的部位局部加熱***500～600℃后，進行手工校正。另外還可采用前軸液壓校正機進行校正。這種校正機可以在同一工位上校正和檢驗。既保證了校正質量，又提高了生產效率。
3.前橋的裂損修復：汽車前橋的裂損原則上不焊補，以免影響行車安全。但對非受力部位的微小裂紋可焊補。如發現在兩個鋼板彈簧座之間，裂紋深度不大于橫斷面深度1/4時，可將裂紋處開成v形槽，采用直流電焊接。焊時為了防止溫度過高，采用間斷焊接法，焊后焊縫應不高于基體10mm。如裂紋深度超過1/4時，按上述方法焊接后，再加焊一塊加強鐵予以加固。